Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Комментарии к 40 фз об обязательном страхованн гражданско ответственности

Докипедия просит пользователей использовать в своей электронной переписке скопированные части текстов нормативных документов. Автоматически генерируемые обратные ссылки на источник информации, доставят удовольствие вашим адресатам. Перейти к основному содержанию. Форма поиска Поиск. Глава I.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

An error occurred.

Докипедия просит пользователей использовать в своей электронной переписке скопированные части текстов нормативных документов. Автоматически генерируемые обратные ссылки на источник информации, доставят удовольствие вашим адресатам. Перейти к основному содержанию. Форма поиска Поиск. Глава I. Общие положения. Статья 1. Основные понятия.

Рассматриваемая статья содержит ключевые понятия, используемые в сфере обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств ОСАГО , многие из которых конкретизируются в других статьях комментируемого закона.

Понятие транспортного средства, содержащееся в абз. Однако следует учитывать, что для отношений, регулируемых комментируемым законом, имеет значение его трактовка в узком смысле - в п. В силу абз. Действующее законодательство в сфере ОСАГО, однако, фактически не рассматривает прицеп как самостоятельное транспортное средство. В подп. До внесения данного уточнения легальное определение прицепа как самостоятельного транспортного средства препятствовало реализации права на прямое возмещение убытков, о чем свидетельствует судебная практика.

Пример: Ф. Суд, отказывая Ф. В решении отмечалось, что использование прицепа в составе с механическим транспортным средством должно рассматриваться как единовременное использование двух транспортных средств. В таком случае вред автомобилю истицы причинен в результате ДТП с участием трех автомобилей.

Следовательно, не соблюдено одно из обязательных условий, предъявляемых ст. Абзац 3 комментируемой статьи, раскрывая понятие использования транспортного средства, характеризует таковое как эксплуатацию, связанную с движением в пределах дорог дорожным движением , а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения транспортных средств территориях.

В абз. Прилегающие территории характеризуются как непосредственно прилегающие к дороге и не предназначенные для сквозного движения транспортным средств дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное. Правила дорожного движения при этом прямо устанавливают, что движение по таким территориям подпадает под действие Правил, то есть является дорожным движением. В судебной и страховой практике актуальными остаются вопросы относительно того, следует ли рассматривать в качестве использования транспортных средств их эксплуатацию, связанную со стоянкой остановкой , высадкой пассажиров, размещением грузов, и если следует, то при каких условиях.

В судебной практике на этот счет выработано две позиции. Первая позиция состоит в том, что соответствующие виды эксплуатации транспортных средств можно отнести к их использованию в дорожном движении при условии, если они осуществляются в пределах дорог проезжей части.

Данная позиция выражена в нижеприведенном случае. Из материалов дела следовало, что механические повреждения автомобилю страхователя были причинены в результате наезда данного автомобиля на препятствие в виде бухты проволоки, находящейся на проезжей части дороги, перевозимой транспортным средством, принадлежащим ОАО "Грузовое предприятие" гражданская ответственность застрахована в ООО "Страховая группа "УС".

В кассационной жалобе ООО "Страховая группа "УС" просило отметить принятое решение, полагая, что транспортное средство, в отношении которого заключен договор ОСАГО, в дорожном движении не участвовало и не эксплуатировалось, нахождение бухты проволоки на проезжей части нельзя признать использованием транспортного средства. Отказывая в удовлетворении жалобы, суд кассационной инстанции исходил из того, что столкновение автомобиля страхователя с бухтой проволоки произошло из-за помехи движению по проезжей части дороги, которая была создана в результате действий водителя транспортного средства "Грузовое предприятие", осуществлявшего перевозку груза с нарушением Правил дорожного движения.

Именно транспортное средство предприятия вызвало аварийную ситуацию, которая произошла на проезжей части, то есть при осуществлении движения в пределах дороги дорожного движения см. В схожих обстоятельствах страховым случаем был признан наезд автомашины страхователя на бордюрный камень, произошедший вследствие действий водителя другого транспортного средства, создавшего аварийную ситуацию см.

Применительно к отношениям, возникающим при остановке транспортного средства, арбитражные суды неоднократно отмечали, что если такая остановка произошла на проезжей части то есть при осуществлении дорожного движения в пределах дороги дорожного движения и повлекла за собой аварийную ситуацию, то произошедшее при этом причинение вреда имуществу квалифицируется как страховой случай по договору ОСАГО см.

Вторая позиция состоит в том, что дорожное движение представляет собой широкий круг общественных отношений, включающих в себя как собственно движение транспортного средства, так и его остановку, высадку и посадку людей, стоянку, передвижение пешеходов, права и обязанности водителей, пешеходов и пассажиров. Все эти отношения связаны с использованием транспортного средства даже в том случае, если осуществляются на прилегающих к дороге территориях. Решением суда первой инстанции исковые требования удовлетворены в полном объеме.

В заявлении, поданном в ВАС РФ в порядке надзора, ответчик просил отменить принятое решение, полагая, что самопроизвольное движение автомобиля на стоянке не является страховым случаем по договору ОСАГО.

Отказывая в передаче дела в Президиум ВАС РФ, суд указал на то, что остановка и стоянка являются составляющими использования транспортного средства см. Причиной механического повреждения автомобиля явилось произвольное открытие другого стоящего транспортного средства. Двадцатый арбитражный апелляционный суд отменил решение суда первой инстанции о взыскании со страховщика страховой выплаты по договору ОСАГО, полагая, что обязанность по выплате страхового возмещения у страховщика не наступила, так как транспортные средства не участвовали в дорожном движении и вред причинен во время стоянки автомобилей на придомовой территории.

ВАС РФ отметил, что вывод о возможности исключения территории, на которой произошло повреждение автомобиля, из числа тех территорий, на которых осуществляется движение транспортных средств, является неосновательным. Стоянка во дворе дома является составляющей использования транспортного средства, следовательно, иск о взыскании страховой выплаты в порядке суброгации подлежит удовлетворению на основании ст.

Примером является также позиция ФАС Московского округа, который в ситуации с причинением механических повреждений в результате непроизвольного открытия двери транспортного средства при его остановке отметил, что для признания вреда причиненным при использовании транспортного средства достаточно того, чтобы таковое имело место в результате самого движения либо в результате нарушения правил остановки или стоянки транспортного средства см.

Со второй позицией целесообразно согласиться - широкое толкование понятия "дорожное движение" вытекает из абз. Обращаясь к определению страхового случая, содержащемуся в абз. Несмотря на то, что в традиционном понимании именно факт ДТП влечет за собой возникновение права на страховую выплату, далеко не каждое ДТП может быть охарактеризовано как страховой случай, равно как и наоборот. К ним относятся: 1 столкновение транспортных средств; 2 опрокидывание транспортного средства; 3 наезд на стоящее транспортное средство; 4 наезд на препятствие; 5 наезд на пешехода; 6 наезд на велосипедиста; 7 наезд на гужевой транспорт; 8 падение пассажира.

Однако основанием для возникновения обязанности страховщика произвести страховую выплату является наступление страхового случая, а не ДТП. Понятие страхового случая при этом сформулировано в соответствии с гражданским законодательством ст. Пример: К. В обоснование иска К. В связи с полученными травмами К. Решением суда первой инстанции исковые требования были удовлетворены.

В апелляционной жалобе "Страховое общество Ж. Кроме того, происшествие, повлекшее за собой причинение вреда здоровью К. Отказывая в удовлетворении апелляционной жалобы, суд исходил из того, что посадка пассажиров является элементом дорожного движения транспортных средств, а, следовательно, причинение вреда здоровью К.

То обстоятельство, что падение пассажира при посадке в недвижущееся транспортное средство не относится к категории ДТП, регистрируемых органами внутренних дел, правового значения не имеет, поскольку такая регистрация не влияет на характер отношений между потерпевшим и страховщиком см. Далее, следует иметь в виду, что характер взаимодействия транспортных средств, имеющий значение для квалификации страхового случая, также определяется исходя из гражданского законодательства.

Как вытекает из абз. Следовательно, само по себе отсутствие непосредственного контакта столкновения автомобилей в ДТП не влияет на возможность реализации права на страховую выплату: как отмечалось выше, происшествие может быть вызвано соприкосновением с грузом, перевозимым другим транспортным средством с нарушением установленных требований, столкновением с препятствием, вызванным аварийной ситуацией, созданной другим участником дорожного движения, и т.

Абзац 4 комментируемой статьи определяет владельца транспортного средства как лицо, владеющее таким транспортным средством на законном основании. Сообразно требованиям ст.

Такие лица не являются также и страхователями - в отношении них обязанность по страхованию гражданской ответственности исполняет работодатель или контрагент по гражданско-правовому договору.

Не столь очевидно решается вопрос о том, какая из сторон договора аренды транспортного средства должна исполнить обязанность по обязательному страхованию гражданской ответственности в случае аренды такого транспортного средства без экипажа при аренде с экипажем такая обязанность лежит на арендодателе.

Согласно ст. Если иное не предусмотрено договором, арендатор несет расходы на содержание арендованного транспортного средства, его страхование, а также расходы, возникающие в связи с чего эксплуатацией ст.

При этом в силу ст. Исходя из этих положений, можно заключить, что обязанность по оформлению договора ОСАГО лежит на арендаторе. Вместе с тем договором между сторонами может быть предусмотрено иное - арендодатель, в частности, может оформить договор ОСАГО в отношении неограниченного круга лиц, допускаемых к управлению транспортным средством, и предоставить его арендатору.

В случае оформления договора ОСАГО арендатором целесообразно указывать ограниченный период использования им транспортного средства, равный сроку действия договора аренды. Абзац 13 комментируемой статьи вводит понятие представителя страховщика в субъекте Российской Федерации. На сегодняшний день гарантии прав потерпевших на возможность предъявления требований о взыскании страховых выплат на территории любого субъекта Российской Федерации, обеспечиваемые требованиями об обязательном наличии представителей страховщика, уполномоченных на их рассмотрение, во всех регионах страны, позволяют сделать определенные выводы относительно подсудности возможных споров.

Обращение потерпевшего с заявлением о страховой выплате к представителю страховщика по месту жительства месту нахождения потерпевшего либо представителю страховщика в субъекте Российской Федерации, на территории которого произошло ДТП, порождает у представителя права и обязанности, установленные комментируемым законом.

В таких обстоятельствах споры, связанные с исполнением этих обязанностей, будут вытекать из непосредственной деятельности страховщика. Это, в свою очередь, значит, что в деятельность представителя страховщика входит не только заключение договоров страхования от его имени и исполнение заключенных именно этим представителем договоров, но и исполнение обязательств по всем договорам страхования, в том числе заключенным от имени страховщика другими представителями, если страховой случай произошел на территории, покрываемой юрисдикцией этого представителя страховщика в субъекте Российской Федерации.

Как следовало из материалов дела, автомобилю истца были причинены механические повреждения в результате ДТП, произошедшего на автодороге в г. Определением суда исковое заявление было возвращено в связи с неподсудностью дела данному арбитражному суду - арбитражный суд Красноярского края разъяснил, что истец вправе предъявить свои требования по месту нахождения самого юридического лица - ООО "РГС" г.

Москва или по месту нахождения его филиала в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. ФАС Восточно-сибирского округа, отменяя данное определение, исходил из того, что спор между истцом и ответчиком возник в части определения размера прямого возмещения убытков.

Истец воспользовался правом на обращение к представителю страховщика в субъекте Российской Федерации по месту ДТП, направил указанному представителю извещение о ДТП, а также все необходимые документы, получил прямое возмещение убытков в неоспариваемой части.

Таким образом, именно у представителя страховщика в Красноярском крае возникли права и обязанности, имеющие отношение к данному спору см. Таким образом, представитель страховщика участвует в деятельности всей страховой организации независимо от места заключения договора и выдачи страхового полиса. Статья 2. Законодательство Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Комментируемая статья определяет состав законодательства Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Примечательно, что первое место в ряду нормативных правовых актов, перечисляемых в п. Указанное обстоятельство свидетельствует о том, что отношения в сфере ОСАГО носят, в первую очередь, гражданско-правовой обязательственный характер, и, несмотря на обязательность данного вида страхования, основаны на равенстве, автономии воли и имущественной самостоятельности их участников.

Особая роль ГК РФ в правовом регулировании соответствующих отношений определяется также положениями п. Основные положения ГК РФ, имеющие отношение к сфере обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, содержатся в гл.

Так, в частности, ст. Применительно к ОСАГО единые принципы правового регулирования, легальные понятия и термины, основы правового статуса наиболее важных участников страховых отношений, сформулированные в ГК РФ, применяются постольку, поскольку из существа регулируемых отношений, специфики данного обязательного вида страхования, необходимости преимущественной защиты прав потерпевших на возмещение вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в результате ДТП, не вытекает иное.

Приведенный постулат согласуется со ст. Проиллюстрировать сказанное можно на конкретном примере: так, в частности, ст. Помимо ГК РФ и комментируемого закона целесообразно указать на следующие наиболее значимые федеральные законы, имеющие отношение к сфере обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств:.

Федеральный закон "Об ОСАГО"

Комментарий к Федеральному закону от 25 апреля года N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" Комментарий к Федеральному закону от 25 апреля года N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Особенностью комментируемого Закона является наличие преамбулы. Преамбула - особая вводная часть законодательного или иного правового акта, в которой выражаются в сжатой форме основные мотивы принятия данного акта, его цели, задачи, принципы. Иными словами в преамбуле кратко отражен "характер" того или иного нормативного правового акта. Отсюда правильное уяснение смысла преамбулы позволяет более верно применять на практике положения законодательного акта.

Статья 4 изменена с 1 июля г. N ФЗ.

В целях защиты прав потерпевших на возмещение вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу при использовании транспортных средств иными лицами, настоящим Федеральным законом определяются правовые, экономические и организационные основы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств далее - обязательное страхование. Статья 1. Статья 2. Законодательство Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств состоит из Гражданского кодекса Российской Федерации, настоящего Федерального закона, других федеральных законов и издаваемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Федеральным законом, применяются правила международного договора.

Статья 4. Обязанность владельцев транспортных средств по страхованию гражданской ответственности

По общему правилу, к отношениям по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств применяется закон, действующий в момент заключения соответствующего договора страхования пункт 1 статьи ГК РФ. Поскольку прямое возмещение убытков осуществляется страховщиком гражданской ответственности потерпевшего от имени страховщика гражданской ответственности причинителя вреда пункт 4 статьи На отношения, возникающие из договора обязательного страхования гражданской ответственности, Закон о защите прав потребителей распространяется в случаях, когда транспортное средство используется исключительно для личных, семейных, домашних, бытовых и иных нужд, не связанных с предпринимательской и иной экономической деятельностью владельца. На отношения, возникающие между потерпевшим и профессиональным объединением страховщиков в связи с компенсационными выплатами, Закон о защите прав потребителей не распространяется. Исковая давность по спорам, вытекающим из договоров обязательного страхования риска гражданской ответственности, в соответствии с пунктом 2 статьи ГК РФ составляет три года и исчисляется со дня, когда потерпевший выгодоприобретатель узнал или должен был узнать:. Исковая давность исчисляется также со дня, следующего за днем истечения срока для принятия страховщиком решения об осуществлении страхового возмещения или о прямом возмещении убытков путем организации и оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства на станции технического обслуживания либо о выдаче суммы страховой выплаты пункт 21 статьи 12 Закона об ОСАГО. Течение срока исковой давности прерывается совершением страховщиком действий, свидетельствующих о признании права на страховое возмещение в полном объеме статья ГК РФ. Признание права на часть страхового возмещения не свидетельствует о признании права в целом, если иное не оговорено страховщиком.

Федеральный закон от 25 апреля г. N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств см. В целях защиты прав потерпевших на возмещение вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу при использовании транспортных средств иными лицами, настоящим Федеральным законом определяются правовые, экономические и организационные основы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств далее - обязательное страхование , а также осуществляемого на территории Российской Федерации страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в рамках международных систем страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, участником которых является профессиональное объединение страховщиков, действующее в соответствии с настоящим Федеральным законом далее - международные системы страхования.

Текст закона впервые был опубликован в "Собрании законодательства РФ",

Купить систему Заказать демоверсию. Подготовлены редакции документа с изменениями, не вступившими в силу. Федеральных законов от Постановлением Конституционного Суда РФ от

.

.

.

N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности См. комментарии к преамбуле настоящего Федерального закона Федерации страхования гражданской ответственности владельцев.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: о правилах обязательного страхования
Комментариев: 5
  1. Лидия

    6. Купи рибальську лєску і кручок, бо скоро піздєц і їжи не буде, доведеться рибалити. Навчись готувати жаб і хробаків. Приручи всіх місцевих собак пригодяцця під час голоду.

  2. Нина

    Приложение к претензии:

  3. Фелицата

    Смотрел в полночь на максимальном звуке хD

  4. thesenheu

    Спасибо всем юристам ! я вернул свой товар, правда в двух шагах до суда. Не покупайте в магазине sitilink там шарлатаньё одно !

  5. Ананий

    Та нет с таким законом походу будет ещо 1 майдан

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2021 Юридическая консультация.